{"id":6660,"date":"2026-02-28T15:14:00","date_gmt":"2026-02-28T14:14:00","guid":{"rendered":"http:\/\/smdata-lab.ddns.net\/web\/?p=6660"},"modified":"2026-03-01T14:43:03","modified_gmt":"2026-03-01T13:43:03","slug":"una-maggior-cultura-consapevolezza-ed-attenzione-sui-potenziali-rischi-di-viaggio-e-permanenza-del-personale-tecnico-trasfertista","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/smdata-lab.ddns.net\/web\/index.php\/2026\/02\/28\/una-maggior-cultura-consapevolezza-ed-attenzione-sui-potenziali-rischi-di-viaggio-e-permanenza-del-personale-tecnico-trasfertista\/","title":{"rendered":"Una maggior cultura, consapevolezza ed attenzione sui potenziali rischi di viaggio e permanenza del personale tecnico trasfertista in nazioni extra-EU"},"content":{"rendered":"\n

Nei miei precedenti incarichi lavorativi l’argomento della sicurezza del personale tecnico viaggiante mi ha sempre coinvolto quotidianamente in prima persona, dapprima direttamente come trasfertista e successivamente come coordinatore e gestore di attivit\u00e0 di site\/field service (cantieri, fabbriche, impianti, navi, piattaforme offshore, anche in heavily regulated countries, hazardous areas \u201cMV\/HV-Atex\u201d, harsh\/hostile environments<\/strong>). In pi\u00f9 di 25 anni nel comparto ho avuto modo di accumulare tutta una serie di esperienze professionali che mi hanno fatto comprendere quanto le operazioni di preparazione e gestione trasferta necessitino di un continuo miglioramento ed adeguamento globale ai mutevoli contesti internazionali presso i quali si andr\u00e0 ad operare con il proprio personale. Sono pertanto un forte sostenitore che tali operazioni non debbano essere coordinate, gestite, amministrate, dirette da solo personale Junior o non sufficientemente esperto della materia\/mestiere come a volte si legge sulle inserzioni di lavoro pi\u00f9 recenti.<\/p>\n\n\n\n

Il tema delle attivit\u00e0 in trasferta internazionale (in particolare extra EU in nazioni emergenti, contesti disagiati, aree sicure, ma in prossimit\u00e0 di aree geopoliticamente instabili<\/strong>) \u00e8 da sempre poco noto soprattutto ai non addetti ai lavori (anche la stessa AIRE non dispone di vere e proprie percentuali per rappresentare l’elevato numero di migliaia di “expats” costituito dai trasfertisti “resident\/long-stays” del comparto macchinari, fabbriche manifatturiere, impianti industriali, navale, edile, etc.) e ci si accorge dell’esistenza dei nostri numerosi connazionali lavoratori all’estero (in questa analisi sui lavoratori tecnici trasfertisti non mi riferisco ne ai \u201cgiovani cervelli in fuga\u201d, ne all\u2019Erasmus Generation che studia-lavora in qualche moderna-prestigiosa citt\u00e0 Europea<\/strong>) ahim\u00e8 solo in presenza di “incidents” lato criminalit\u00e0, calamit\u00e0 e\/o crisi internazionali (operai, tecnici, periti, ingegneri professionisti non solo in grado di montare e mettere in servizio macchinari complessi, ma il pi\u00f9 delle volte anche capaci di dirigere “on-site” la costruzione ed avviamento “da zero” di grandi fabbriche ed impianti completi in aree fortemente isolate, disagiate e\/o pericolose).<\/p>\n\n\n\n

Probabilmente le cause di questa scarsa conoscenza del “mestiere” di tecnico trasfertista oltre che delle relative problematiche, criticit\u00e0 e rischi professionali sono da imputare in parte ad una scarsa cultura aziendale (quasi sempre solo prodotto-centrica oltre che orientata a valorizzare maggiormente le risorse d’ufficio\/fabbrica con percorsi di carriera pi\u00f9 strutturati\/articolati a discapito di quelle impiegate in campo nelle trasferte) sulle operazioni in campo, ma soprattutto ad una legislazione (legge 81) che \u00e8 sufficientemente chiara e completa nell’ambito degli adempimenti di sicurezza per la propria sede produttiva (al solito, lavoro in fabbrica\/ufficio) o nelle attivit\u00e0 cantieristiche da titolo IV (es. operazioni lavorative operate da un elevato numero di squadre altamente organizzate e coordinate direttamente in sito sul territorio nazionale), ma che a mio avviso \u00e8 incompleta (lato comprensione e casistiche contemplate) nelle parti relative a “singoli lavoratori viaggianti” che eseguono attivit\u00e0 specialistiche direttamente (in maniera spot o continuativa) presso i clienti industriali in ambito nazionale ed estero (anche se con i recenti interpelli sull’obbligo del preposto per i lavoratori in solitario, la normativa inizia a comprendere meglio le operazioni in trasferta<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Da quando esiste il testo unico, uno degli adempimenti immediati da affrontare lato sicurezza \u00e8 individuare chi sia per ogni trasferta lavorativa tecnica il dirigente, preposto e lavoratore (su tali nomine e sulla confusione normativa per chi effettivamente ricopre “di fatto” di volta in volta tale ruolo a guida\/tutela\/sorveglianza dei singoli trasfertisti in missione ci vorrebbe un articolo dedicato, anche se con gli interpelli sopra citati<\/strong> si rafforza invece la necessit\u00e0 di avere uno o pi\u00f9 preposti itineranti dedicati a vigilare con ispezioni random in tutti i siti lavorativi<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Incarichi che vanno sempre, subito ed ininterrottamente supportati dai team HR e HSE (oltre che dal resto degli enti aziendali che potrebbero venir coinvolti nelle operazioni di field-service) per facilitare e condividere le ulteriori importanti responsabilit\u00e0 assunte da chi riveste di volta in volta questi ruoli (chi opera nel settore sapr\u00e0 gi\u00e0 per certo che quanto sopra descritto \u00e8 solo il punto di partenza per dar via a tutte le fasi di analisi, preparazione ed esecuzione per individuare\/evitare\/mitigare i rischi tipici\/probabili dell’attivit\u00e0 specialistica che si andr\u00e0 a svolgere all’estero in campo).<\/p>\n\n\n\n

Ma c’\u00e8 poi un altro tema lato legge 81 (chi si occupa di organizzazione, gestione trasferte dovrebbe anche studiarsi tutta una serie di sentenze della cassazione, in modo da ricordarsi di non prendere mai sotto gamba il proprio benestare “frettoloso” allo spostamento-viaggio di un tecnico<\/strong>, anche se dettato da forti pressione del cliente o della propria direzione) che la pandemia ha fatto emergere ed \u00e8 quello della “trasferta in sicurezza” intesa anche come “viaggio, logistica e permanenza in sicurezza all’estero” che ha messo in evidenza i limiti organizzativi di molte aziende (soprattutto quelle pi\u00f9 piccole) che gi\u00e0 operavano da tempo in ambito internazionale essenzialmente grazie alla grande esperienza professionale del proprio personale trasfertista senior in grado di muoversi e organizzarsi agevolmente (e in sicurezza) oltre confine extra-EU con un buon livello di autonomia e conoscenza\/attenzione dei rischi professionali specifici della missione.<\/p>\n\n\n\n

Infatti chi come lo scrivente ha iniziato da ragazzo negli inizi anni 90 ad andare in trasferta (anche in aree a rischio, isolate, disagiate o con forti\/rigide regole sugli usi\/costumi locali e restrizioni agli spostamenti) ha imparato da solo autonomamente (a volte seguendo le indicazioni\/istruzioni dei colleghi senior o apprendendo dai propri errori e situazioni impreviste) a viaggiare e lavorare in “sicurezza” con un supporto non sempre continuativo dalla casa madre (non esistevano e-mail e telefonini, a volte la linea fissa internazionale era solo alle poste ed i voli per determinate citt\u00e0 erano solo settimanali) e soprattutto evitare disagi e rischi in nazioni socialmente, culturalmente ed economicamente molto diverse dall’Europa. <\/p>\n\n\n\n

Dal 2000 in poi l’estremismo religioso, i conflitti\/crisi regionali, il terrorismo, i rapimenti e l’aumento della micro criminalit\u00e0 (derivante da situazioni di crescente povert\u00e0\/disuguaglianza sociale) hanno reso pi\u00f9 pericoloso e complicato spostarsi “da soli” per lavoro (senza la necessaria preparazione e supporto in loco) in certe aree del pianeta e solo le grandi aziende pi\u00f9 strutturate come gli EPC contractor che operavano gi\u00e0 da tempo all’estero in aree a rischio hanno ulteriormente potenziato e strutturato la loro organizzazione per rendere ancora pi\u00f9 sicure le trasferte del proprio personale e dei propri fornitori subappaltatori.<\/p>\n\n\n\n

Questa evoluzione non \u00e8 purtroppo avvenuta di pari grado in molte PMI che solo in parte hanno saputo strutturarsi per gestire al meglio le operazioni del proprio personale viaggiante (perlopi\u00f9 affidandandosi all’organizzazione messa in piedi dai clienti ed agenti locali).<\/p>\n\n\n\n

La scossa finale \u00e8 stata data dal covid-19 che ha obbligato giocoforza anche queste imprese a strutturarsi per farsi carico integralmente dell’organizzazione delle proprie trasferte con un livello di preparazione, attenzione, dettaglio e cura precedentemente impensabili (chi se la sarebbe sentita, legge permettendo… di inviare senza la necessaria completa e precisa organizzazione logistica i propri colleghi in contesti con situazioni sanitarie e tensioni sociali altamente a rischio).<\/p>\n\n\n\n

Oggi causa stagnazione del mercato EU \u00e8 sempre pi\u00f9 in aumento il numero di PMI che hanno iniziato ad inviare i propri tecnici in trasferta extra-EU (non in tutte le nazioni ovviamente a causa di diffuse crisi politiche-militari) un risultato (impensabile durante i lockdown) che si \u00e8 ottenuto potenziando la propria struttura interna, affidandosi anche anche a societ\u00e0 specializzate in travel security management che gi\u00e0 operavano in contesti esteri complessi (heavily regulated countries, harsh\/hazardous areas, hostile environments) oltre a consulenti esterni (ex-trasfertisti) esperti nella gestione organizzativa ed esecutiva delle attivit\u00e0 di field-service internazionale.<\/p>\n\n\n\n

Purtroppo in tempi pi\u00f9 recenti \u00e8 aumentato nuovamente il rischio nei viaggi e permanenze in nazioni estere a causa del repentino aumento dei conflitti regionali e del degrado nelle relazioni internazionali tra molti paesi una volta ritenuti sicuri. Per tale motivo oltre a sviluppare una maggior cultura geopolitica (e qui le tecniche e strumenti OSINT possono essere d’aiuto) consiglio sempre alle organizzazioni di impegnarsi nell’approfondimento della nuova ISO 31030 (travel risk management) oltre che della pi\u00f9 generale ISO 31000 (in combinazione con la OSHAS 18001 ed ISO 45001) anche e soprattutto per i lavoratori trasfertisti in solitario<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Inoltre \u00e8 sempre meno da sottovalutare in contesti complessi (con elevato grado di controllo, sorveglianza del personale straniero<\/strong>) l’uso degli strumenti digitali PC e smartphone (anche personali) da parte dei tecnici trasfertisti. Tecnologie e piattaforme digitali che se usate in maniera non consapevole (anche della sola legislazione nazionale dove si risiede per lavoro) possono creare problemi durante le trasferte (esempio usare VPN, messaggistica crittografata o cifrature dei dati sugli hard-disk \u00e8 diventato illegale in diverse nazioni), o ancor prima rallentare-bloccare il rilascio dei VISA (causa profilazione dei profili social, che vanno gestiti con molta pi\u00f9 attenzione-moderazione).<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nei miei precedenti incarichi lavorativi l’argomento della sicurezza del personale tecnico viaggiante mi ha sempre coinvolto quotidianamente in prima persona, dapprima direttamente come trasfertista e successivamente come coordinatore e gestore di attivit\u00e0 di site\/field service (cantieri, fabbriche, impianti, navi, piattaforme offshore, anche in heavily regulated countries, hazardous areas \u201cMV\/HV-Atex\u201d, harsh\/hostile environments). In pi\u00f9 di 25 … <\/p>\n

Leggi tutto “Una maggior cultura, consapevolezza ed attenzione sui potenziali rischi di viaggio e permanenza del personale tecnico trasfertista in nazioni extra-EU”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10,14,20,11,19],"tags":[12,15,22,13,23],"class_list":["post-6660","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gestione-aziendale","category-project-management","category-risk-management","category-service-industriale","category-travel-management","tag-gestione","tag-project-management","tag-risk-management","tag-service","tag-travel-management"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/smdata-lab.ddns.net\/web\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/smdata-lab.ddns.net\/web\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/smdata-lab.ddns.net\/web\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/smdata-lab.ddns.net\/web\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/smdata-lab.ddns.net\/web\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6660"}],"version-history":[{"count":21,"href":"http:\/\/smdata-lab.ddns.net\/web\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6660\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10562,"href":"http:\/\/smdata-lab.ddns.net\/web\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6660\/revisions\/10562"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/smdata-lab.ddns.net\/web\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/smdata-lab.ddns.net\/web\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/smdata-lab.ddns.net\/web\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}